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　　一艘40万吨级VLOC每年可完成巴西—航次约4个，运量约160万吨/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年运量约为4800万吨，与每年6300万吨的增量相比尚显不足。其次，淡水河谷原35艘VLOC中，约20艘于1995—1996年由单壳VLCC改造而来，至今已有20年船龄，虽然设计年限为25年左右，但由于磨损厉害，预计将于2016—2017年退役。

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　　钢铁电商虽然平均营业收入是新三板平均营业收入的30倍，但是平均净利润却要少1亿元。钢铁电商都还处于“烧钱不”的状态。即便如此，钢铁电商依然了资本的青睐。另外，相关研究，钢铁电商未来的市场容量在上万亿元，净利润规模超过100亿元，承接着接近5亿吨的钢材交易市场容量。 　　有贸易商表示，眼下买能接受300美元/吨（CFR）的价格，但后期成交价可能涨至美元/吨（CFR）。扁平材方面：市场价格继续下滑。在南欧，板卷价格继续走跌，幅度在10-20欧元/吨。有市场分析人士表示，板卷价格下跌的主要原因是市场需求下降，同时来自进口市场的压力依旧较大。 　　在钢铁行业红火的年代，地方一直热衷域内钢铁企业的整合。2009年9月份，山东大型国有钢铁企业、处于亏损中的山东钢铁集团（下称“山钢集团”）吃掉了处于盈利状态的民营企业——日照钢铁。山钢集团重组日钢成功，是钢铁业重组冲锋号吹响以的，各省市当时十分热衷炒钢企重组这道菜。